现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值，参照GB36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行，（二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，（三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，参照GB36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值，参照GB36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行，（二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，（三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，参照GB36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型。